Un nuovo modo di allenarsi: percorri il doppio della distanza con il doppio del divertimento!
"Ogni ebike che realizziamo è progettata per essere la migliore"
Agilità, manovrabilità, eccezionale rigidità, perfetta distribuzione dei pesi. Le MIG ti permettono di allenarti pedalando in salita con estrema facilità e di divertirti in discesa con il pieno controllo. Le geometrie e la componentistica delle MIG sono state pensate per replicare le caratteristiche di una MTB da Trail/All Mountain, con l'aggiunta dell' assistenza elettrica.
"Con 2 ore a disposizione dovevo scegliere uno o due dei tanti trail possibili. Ora con la MIG posso percorrerli tutti!"
La tecnologia LGC tipica della gamma MIG, che posiziona la batteria da 630 Wh sotto al down tube, permette di ottenere baricentro molto basso, ottimizzando la distribuzione del peso ed assicurando stabilità e maneggevolezza nell'affrontare e superare qualsiasi ostacolo, sia in discesa che in salita.
MOTOR BRACKET CONNECTION
Grazie all'ottimizzazione della connessione tra tubo obliquo, supporto motore e carro posteriore, la MIG-R è caratterizzata da un'elevata rigidità nella zona centrale del telaio, che permette di ottenere grande manovrabilità e perfetta reattività in ogni condizione.
Il sistema di sospensione posteriore TPS (Quadrilatero Horst Link), con ammortizzatore metrico e rocker dedicato, è stato progettato appositamente per le E-MTB. La sospensione progressiva permette di superare anche gli ostacoli più impegnativi con facilità e sicurezza.
Per una maggiore potenza ed efficienza di frenata, è stato ideato un forcellino che permette di montare la pinza freno direttamente sul telaio (senza l’ausilio di adattatori).
RUOTE DIFFERENZIATE
Le ruote a diametro differenziato (29” / 27.5) permettono di superare gli ostacoli più impegnativi e, associate alla nuova geometria TCG, assicurano massima trazione, aderenza e maneggevolezza su qualsiasi terreno.
*Al fine di assicurare la stessa maneggevolezza e precisione di riding, la taglia S è consegnata con ruote dello stesso diametro (27,5”).
MOTORE SHIMANO EP8
L’ EP8 è il motore di seconda generazione prodotto da SHIMANO. Ad oggi una delle più leggere drive unit (2,6 kg), con 85 Nm di coppia massima e riduzione dell’attrito del 36%, assicura grande potenza di pedalata con erogazione fluida, diretta e naturale, agevolando il controllo del mezzo. La MIG-R avrà una mappatura per l’EP8 completamente customizzata da THOK con due profili di assistenza: “long ride”, per giri lunghi e “fast ride”, per uscite più performanti.
Progettato esclusivamente per le E-MTB. E' il motore più piccolo e leggero a disposizione sul mercato, caratterizzato da un'erogazione della potenza molto progressiva. Grazie alle dimensioni contenute permette alla MIG di avere una lunghezza del carro ridotta e il fattore Q (la distanza fra i bordi esterni delle pedivelle) esattamente uguale a quello della guarnitura da mountain bike, mantenendone intatto il feeling naturale di utilizzo. È compatibile con il cambio elettronico Shimano Di2 (di serie su MIG Limited Edition). Dispone di tre livelli di assistenza: Eco, Trail, Boost (per ogni livello è possibile scegliere tra supporto HIGH, MEDIUM, LOW) e della modalità Power-Walk.
La geometria delle MIG garantisce massima performance su ogni trail: salite sconnesse, discese veloci, tracciati tecnici e terribilmente ripidi. Il carro posteriore corto (mm) ed il baricentro basso garantiscono una maneggevolezza senza precedenti, trasmettendo al rider una sensazione di stabilità ed agilità contemporaneamente.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
D - Seat Tube Length - center to Top (mm) | 400 | 435 | 470 | 520 |
A - Top Tube Length, Orizzontal (mm) | 560 | 585 | 615 | 650 |
M - Bottom Bracket Height (mm) | 342 | 342 | 342 | 342 |
H - BB Drop (mm) | 16 | 16 | 16 | 16 |
E - ChainStay Length (mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
G - Seat Tube Angle | 74,5° | 74,5° | 74,5° | 74,5° |
F - Head Tube Angle | 66° | 66° | 66° | 66° |
K - Head Tube Length (mm) | 100 | 100 | 130 | 150 |
I - Wheel Base (mm) | 1157 | 1183 | 1214 | 1251 |
C - Stack (mm) | 596 | 606 | 624 | 642 |
B - Reach (mm) | 405 | 426 | 450 | 479 |
Handlebar Width (mm) | 780 | 780 | 780 | 780 |
Stem Length (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 |
Crank Lenght (mm) | 170 | 170 | 170 | 170 |
L - Fork Offset (mm) | 51 | 51 | 51 | 51 |
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
D - Seat Tube Length - center to Top (mm) | 374 | 434 | 470 | 505 |
A - Top Tube Length, Orizzontal (mm) | 578 | 599 | 625 | 647 |
M - Bottom Bracket Height (mm) | 322 | 322 | 322 | 322 |
H - BB Drop (mm) | 55 | 55 | 55 | 55 |
E - ChainStay Length (mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
G - Seat Tube Angle | 74° | 74° | 74° | 74° |
F - Head Tube Angle | 66,5° | 67° | 67° | 67° |
K - Head Tube Length (mm) | 110 | 110 | 130 | 150 |
I - Wheel Base (mm) | 1148 | 1164 | 1193 | 1217 |
B - Reach (mm) | 399 | 419 | 440 | 457 |
Handlebar Width (mm) | 750 | 750 | 750 | 750 |
Stem Length (mm) | 60 | 60 | 60 | 60 |
Crank Lenght (mm) | 165 | 165 | 165 | 165 |
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