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Thok Icon - Plus 1
- Konischer Lenkrohr 1.8
- Lenkwinkel 64°
- T-Stopper Steuersatzsperre
- RENTHAL Fatbar Carbon Lenker
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Thok Icon - Plus 3
- Integrierter Akku: Shimano 630 Wh
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Thok Icon - Plus 4
- Vollcarbon-Rahmen
- Abgesenktes Viper Head Plus Oberrohr für FSA Steuersatzserie
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Thok Icon - Plus 5
- Asymmetrischer vollcarbon hinterer Wagen
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Thok Icon - Plus 6
- Gabel: Ohlins RXF 38 m.2Air Boost 29“
180 mm Federweg - HS/LS Druck- und Zugstufeneinstellung
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Thok Icon - Plus 7
- Dämpfer: Ohlins TTX22M m.2
170 mm Federweg
Ducati custom tuned
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Thok Icon - Plus 8
- Schaltwerk: SRAM GX Eagle AXS 12s
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Thok Icon - Plus 9
- Motor: Shimano STEPS EP801 85 Nm (250W)
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Thok Icon - Plus 10
- Bremsen: BRAKING First 2 Kolben
203-mm-Scheiben, 3 mm dick
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Thok Icon - Plus 11
- Räder: Crankbrothers Syntesis mit Carbon-Felgen mit variabler Dicke
Bereifung: vorne Pirelli Scorpion Enduro S TR
hinten Pirelli Scoprion E-MTB S TR
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Thok Icon - Plus 12
- Mullet-Räder mit differenzierten Durchmessern:
29” vorne
27.5” hinten
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Thok Icon - Plus 13
- Teleskop-Sattelstütze
- Winkel 78°
Fizik-Sattel mit integriertem Multitool
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KOHLENSTOFF-KREATIVITÄT

SPEZIELLE ENDURO-GEOMETRIE

ITALIENISCHES DESIGN

Leistung der Spitzenklasse

Die Powerstage RR Limited Edition ist das erste Ducati E-Enduro mit einem Rahmen aus Voll-Carbon und modernsten Komponenten, die Höchstleistung versprechen.

Der neue Shimano EP801-Motor mit 85 Nm Drehmoment, die Öhlins-Federung, die Räder aus Carbon, die leistungsstarken Bremsen und die elektronische 12-Gang-Schaltung von SRAM sorgen für maximale Leistung auf den extremsten Enduro-Strecken. Der Mullet-Laufradsatz mit 29-Zoll-Vorderrad und 27,5-Zoll-Hinterrad sorgt in Kombination mit der Rahmengeometrie für herausragende Lenkbarkeit, Reaktivität und Stabilität.

Die Sonderlackierung ist von der Desmosedici GP23 der MotoGP-Werksfahrer inspiriert. Weltweit werden von dem Powerstage RR Limited Edition nur 230 nummerierte Exemplare produziert.

Powerstage logo black

CODE: 98770065

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Voll-Carbon Rahmen

Der Rahmen wurde umfassenden Tests auf den anspruchsvollsten Strecken unterzogen, mit nur einem Ziel – maximale Leistung in der Enduro-Welt zu gewährleisten. Die Wahl der Anordnung der Carbon-Schichten und die Art der Faserverflechtung sind das Ergebnis der FEM (Finite-Elemente-Analyse), die es ermöglicht, die am stärksten belasteten Punkte zu identifizieren, die mehr Unterstützung benötigen.

EINZIGARTIG
DIE LEICHTIGKEIT DES CARBON UD
STEIFIGKEIT TRIFFT AUF FLEXIBILITÄT
FULL CARBON KOMFORT UND PERFEKTION
EINZIGARTIG
DIE LEICHTIGKEIT DES CARBON UD
STEIFIGKEIT TRIFFT AUF FLEXIBILITÄT
FULL CARBON KOMFORT UND PERFEKTION

Die Qualität des Materials, das Lay-up und das Design des Grams wurden bei THOK studiert und entwickelt, um sich in unglaublich effiziente Geometrien zu vereinen, die das perfekte Gleichgewicht von Flexibilität und Steifigkeit garantieren.

Durch die unidirektionale Ausrichtung der Kohlenfasergewebe (Carbon DU-Gelege) kann das Carbon an den Stellen, an denen es nicht erforderlich ist, weggelassen werden. Das bedeutet: Größere Dicke an den am meisten beanspruchten Punkten, und geringere Dicke, wo dies nicht der Fall ist. Das Powerstage RR gewinnt damit an absoluter Belastbarkeit für den Enduro-Einsatz, maximaler Leichtigkeit und Fahrkomfort.

Der Rahmen des Powerstage RR besteht aus “High Strength” Carbon (höhere Festigkeit, weniger Steifigkeit) und “High Modulus” Carbon (höhere Steifigkeit, weniger Festigkeit). Das Gleichgewicht in der Verteilung dieser Materialien im Rahmen wurde durch den Einsatz von FEM-Tests bewertet: Winkel, Kurven und Verbindungsstellen wurden verstärkt, um maximale Festigkeit und Flexibilität zu gewährleisten; die Motorzone, der Steuerrohr und der hintere Hinterbau zeichnen sich durch extreme Steifigkeit aus.

Das Powerstage RR ist ein „Full Carbon“ durch und durch. Alle Radlager des Rahmens befinden sich in direktem Kontakt mit Carbon ohne Aluminiumhülsen. Dieses Detail erhöht nicht nur die Steifigkeit, sondern auch ein unbestreitbarer Indikator für Qualität ist.

Moderne „Enduro“-Geometrien

Dank der Verwendung von Carbon musste die Powerstage RR keine strukturellen Kompromisse eingehen. Das Motto der Geometriestudie lautete „Zero Limits“. Ein exklusives und kostbares Modell in einer nummerierten und limitierten Auflage von nur 230 Stück.

In Bezug auf Winkel
Perfekte Asymmetrie
T-Front System
„Exagon“-Unterrohr
“Viper Head Plus”-Oberrohr
In Bezug auf Winkel
Perfekte Asymmetrie
T-Front System
„Exagon“-Unterrohr
“Viper Head Plus”-Oberrohr

Die Winkel sind die absoluten Hauptdarsteller bei der Konstruktion eines Rahmens.

Schon der Unterschied von wenigen Graden reicht aus, um Pedaltritt, Sitzposition, Traktion, Lenkpräzision, Sicherheit und Komfort entscheidend zu verändern. Das Sattelrohr des Powerstage RR ist mit einem Winkel von 78o senkrechter, wodurch aufgrund der Gewichtsverlagerung des Fahrers nach vorne höchste Effizienz des Pedaltritts und Traktion beim Hochfahren erreicht und ein Aufbäumen des Vorderrades Bikes verhindert wird.

Offener Steuerwinkel: 64°. Damit überrollt das Bike jedes Hindernis, ohne hängenzubleiben oder ein OTB-Over the bar-Crash, zu riskieren. Auch der vorverlegte Off-Set macht das Bike lenkbarer und stabiler.

Die Kettenstreben des „Voll-Carbon“-Hinterbaus weisen eine asymmetrische rechteckige Struktur mit interner Kabelführung auf. Ein Meisterwerk der Rahmenbaukunst. Das Ergebnis ist unvergleichliche Steifigkeit mit höchstmöglicher Traktion beim Hochfahren sowie äußerste Reaktivität bei den Abfahrten.

Der Mittelpunkt des innovativen Steuerbereichs des Powerstage RR steht das Big Eye, das durch simple und doch perfekte Meisterhaftigkeit glänzt. Als Herzstück des Powerstage RR war das BIG Eye einer der Punkte, die im Fokus des Forschungs- und Entwicklungszentrums von Thok standen: Es verringert die Belastung im Steuerbereich beim Fahren auf Enduro-Trails mit sehr losem Untergrund, trotzdem garantiert es höchste Steifigkeit und Fahrpräzision.

Das „Exagon“-Unterrohr besteht aus einem ausgeklügelten Zusammenspiel aus Carbon verschiedener Dicken. Seine kantige C-Form verteilt zusammen mit dem Big Eye die Spannung, die beim Befahren sehr unebener Untergründe auftritt. Mit seiner verstärkt vertikalen Ausrichtung zum Erreichen des tief liegenden Schwerpunkts nimmt es zudem den integrierten abnehmbaren Shimano 630 Wh Akku auf.

Das Powerstage RR hat ein Viper Head Plus Oberrohr mit abgesenktem 1,8“ konischem Steuerrohr, das den speziell entwickelten FSA Steuersatz aufnimmt. Die niedrige Position des Head-Sets ermöglicht dem Fahrer eine vorgeschobene Position auf dem Vorderrad. Das bedeutet: maximale Fahrstabilität auch in extremen Abschnitten des E-Enduro. Dank des reduzierten Standover, der durch die ausgeprägte Neigung des Oberrohrs verursacht wird, wird kein Anstieg unmöglich sein.

THOK Progressive System 2

THOK Progressive System 2

Das TPS-2 Federungssystem erhöht die Progressivität der Kinematik und optimiert den Einsatz im Enduro-Bereich. Der Federweg am Hinterrad wird äußerst progressiv, absorbiert jede Art von Hindernissen in der Abfahrt und garantiert maximale Traktion beim Bergauffahrten. Das neue „Rocker Full Carbon“ mit symmetrischen Lagern setzt die Flexion auf null. Das TPS-2 zeichnet sich durch das polygonale Seat-Stay und das asymmetrischen Monoblock-Chain Stay aus.

Drive System Shimano EP801

Drive System Shimano EP801

Die neue Shimano EP801-Antriebseinheit ist eine Referenz in ihrer Kategorie: Sie wiegt nur 2,7 kg, hat eine Nennleistung von 250 Watt und ein Drehmoment von 85 Nm, das immer mit maximaler Flüssigkeit und Natürlichkeit geliefert wird und für alle Trittfrequenzen optimiert ist. Das System verfügt über zwei vorkonfigurierte Unterstützungsprofile: Long Ride„, um die Autonomie bei langen Fahrten zu fördern, und Fast Ride“, um bei kürzeren Fahrten maximale Leistung zu genießen. Darüber hinaus können bis zu 15 individuelle Modi des Systems über die Shimano „E-Tube Project“ App erstellt werden. Der 630-Wh-Akku von Shimano ist in das „vertikalisierte“ Unterrohr integriert, um dank des niedrigen Schwerpunkts eine perfekte Balance des Fahrrads zu gewährleisten.

DIE DETAILS, DIE DEN UNTERSCHIED MACHEN

Ein exklusives und kostbares Modell in einer limitierten Auflage von nur 230 Stück.

Kabelloses elektronisches 12-Gang-Getriebe
Suspensions
Bremsen: Braking First
Räder mit Carbon-Felgen
HANDLEBARS
T-stopper / T-Ribs / UDH dropout / Internal wiring
Battery “Quick Remove” system
Kabelloses elektronisches 12-Gang-Getriebe
Suspensions
Bremsen: Braking First
Räder mit Carbon-Felgen
HANDLEBARS
T-stopper / T-Ribs / UDH dropout / Internal wiring
Battery “Quick Remove” system

Das SRAM GX AXS-Schaltwerk sorgt unter allen Bedingungen für sofortiges, präzises Schalten, das nie aus dem Takt gerät. Das System ist „drahtlos“ und intelligent genug, um sich selbst vor Stößen zu schützen, dank der unglaublich starken Überlastkupplung. Dank der Sram AXS-App können Sie die Bedienelemente und ihre Funktionen nach Ihren Bedürfnissen einstellen.

Fork: Einfach die beste auf dem Markt erhältliche, das Ergebnis der gesamten Erfahrung von Öhlins auf der Rennstrecke. Öhlins RXF38 m.2 Luftgabel, mit 38 mm Standrohren, 180 mm Federweg. Das rekalibrierte Zweikolben-Drei-Kammer-Luftfedersystem der Gabel ermöglicht eine vollständige, schnelle und einfache Einstellung. Die RXF38 m.2 profitiert von einem breiten Einstellbereich der Zug- und Druckstufendämpfung, sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Stoßdämpfer: Der gefederte Öhlins m.2-Stoßdämpfer mit 170 mm Federweg nutzt die einzigartige TTX-Technologie, die sich im Motorradbereich bewährt hat und nun auch auf MTBs angewendet wird. Vollständig einstellbar in Zug- und Druckstufe, bei hohen und niedrigen Geschwindigkeiten.“

Ein komplett in Italien hergestelltes und CNC-gefrästes Bremssystem mit maßgeschneiderten Ducati Hebeln, das eine breite Palette von Einstellmöglichkeiten bietet, mit denen die Bremse an die unterschiedlichen Bedürfnisse des Fahrers angepasst werden kann. Das System der Hebeleinstellung funktioniert unabhängig vom hydraulischen Teil und ermöglicht es, die an den Hauptzylinder übertragene Kraft und den Kontaktpunkt der Beläge auf der Scheibe zu variieren. Die 203 mm großen „Wave“-Scheiben sind 3 mm dick und haben ein Design, das eine bessere radiale Ausdehnung der Scheibe bei extremer Hitze ermöglicht.

Crankbrothers Syntesis in einem differenzierten Format (29 „x31 mm vorne, 27,5 “x35 mm hinten) mit superglatten Carbonfelgen mit variabler Dicke verbessern die Fahrpräzision und bieten ein außergewöhnliches Verhältnis von Gewicht und Robustheit. Die Pirelli-Reifen sind sehr robust und verfügen über ein hochprofiliges, gut abgestuftes Profil, um jede anspruchsvolle Strecke zu meistern.

Der spezielle Renthal Carbon-Lenker reduziert Vibrationen und bietet ein Plus an Komfort.

T-STOPPER – Der T-Stopper ist der von THOK entworfene Lenkradstopper aus Harz. Er verhindert, dass die Kabel reißen und der Carbon Rahmen bei einer übermäßigen Drehung des Lenkers beschädigt wird.

T-RIBS – Die beiden Karbon-Rippen stützen den Motorbereich sowie das Tretlager und leiten die bei der Benutzung erzeugte Spannung ab. Dadurch wird eine seitliche Flexion des Rahmens verhindert.

Die durch die T-Ribs erzeugte Steifigkeit und der Abstand des Tretlagers vom Boden sorgen dafür, dass das Powerstage RR auch in den rauesten Gegenden effektiv und kontinuierlich pedaliert.

UDH-Schaltauge – „Universal Derailleur Hanger” ist das neue Schaltauge, das mit allen im Handel erhältlichen Übersetzungssystemen kompatibel ist.

Neben leichter Wartung und einfacher Verfügbarkeit bietet es einen exzellenten Schaltwerkschutz (durch Drehen nach hinten im Falle von Schlägen), verbessert die Schaltleistung und verhindert ein Verklemmen der Kette zwischen Rahmen und Schaltkassette.

Interne Verkabelung – Alle Kabel des Grams sind im Rahmen integriert. Im Unterrohr verlaufen sie im innovativen „Cable Routing“ aus Kunststoffgewebe und in dem Chain Stay durch die im Carbon versenkten Kabelhüllen, um sie zu schützen und die Wartung zu erleichtern.

Der integrierte 630 Wh Akku des Powerstage RR, der mit der hochdichten TPE-Abdeckung eine Einheit bildet, lässt sich mit einem einfachen Sechskantschlüssel leicht entfernen und ermöglicht ein bequemes Aufladen fernab des Fahrrads.

 

Technische Spezifikationen

Komponenten
Maßnahmen
FRAME

THOK – Unidirectional full carbon fiber, headtube tapared 1.8 with HS stopper, 29″/27,5″ geometry, integrated down tube battery, UDH Hanger tecnology, enclosed internal cable, fully sealed cartridge bearings, 170 mm travel

SIZE

S – M – L – XL

MOTOR & BATTERY

SHIMANO – EP801 (250W – 85Nm) – Internal SHIMANO 630Wh Battery

DISPLAY & SWITCH CONTROL

SHIMANO – SC-EN600 LCD color display with remote control SW-EN600-L

FORK

OHLINS, RXF38 m.2 Air, TTX, 29″ Boost, 180 mm, 44 OFFSET, 1.5 Tapered.

SHOCK

OHLINS, TTX22M.2 Coil, THOK Custom tuned, 230×65

 

BRAKE

BRAKING – FIRST brakes with 203mm rotors, 3mm thickness

REAR DERAILLEUR

SRAM – GX Eagle AXS Lunar

SHIFT LEVER

SRAM – GX Eagle AXS controller, 2 button

CASSETTE

SRAM – X-Glide 12 Speed, 10-50T

CHAIN

SRAM – Eagle 12 Speed

CRANKSET & CHAINRING

FSA 165 mm with 34T chainring

WHEELS

CRANKBROTHERS – Carbon Synthesis Ebike 29″x 30 mm, 27.5’x30 mm

STEM

DUCATI – CNC Alloy with front clamp oversize 35 mm, ext 45 mm

HANDLEBAR

RENTHAL – Fatbar Carbon, rise 20 mm, width 800mm

GRIPS

DUCATI – Lock-On grip

TIRES

Front Tyre: PIRELLI – Scorpion Enduro S, 29″ x 2.6

Rear Tyre: PIRELLI – Scorpion E-EMTB S, 27,5″ x 2.6

SEAT POST

Dropper post micro height adjustable, remote control (S/125 mm – M/150mm – L/XL 170 mm)

SADDLE

FIZIK Alpaca Terra X5 with intergrated multitool

PEDALS

Alloy flat pedals

WEIGHT

23,3kg size M without pedals

GRAM Misure-e-geometrie
S M L XL
A - Top Tube Length, Orizzontal (mm) 560 600 630 665
B - Reach (mm) 413 432 456 483
C - Stack (mm) 596 606 624 642
D - Seat Tube Length - center to top (mm) 400 435 470 520
E - ChainStay Length (mm) 450 450 450 450
F - Head Tube Angle 66 66 66 66
G - Seat Tube Angle 74.7 74.7 74.7 74.7
H - BB Drop (mm)
I - Wheel Base (mm) 1165 1189 1229 1255
K - Head Tube Length (mm) 100 110 130 150
L - Fork Offset (mm) 44 44 44 44
M - Bottom Bracket Height (mm) 350 350 350 350

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