Caratteristiche


Voici quelques caractéristiques qui font des MIG un vélo unique:

MIG-R

Ceci est le nouveau mountainbiking.

Agilité, manœuvrabilité, rigidité exceptionnelle, répartition optimale du poids. Les MIG vous permettront de pédaler en montée avec grande facilité et de vous amuser en descente. Les géométries et les composants des modèles MIG sont conçus pour améliorer les caractéristiques d’un MTB de Trail/All Mountain, avec une assistance électrique.

L’excursion avant de 150 mm, l'arrière de 140 mm, roues de 27,5” plus et un cadre conçu pour accueillir le moteur et la batterie sans renoncer à la performance, font de l'expérience de conduite des MIG et MIG-R une aventure passionnante: Performance First!

Roues de 29", débattement avant et arrière de 120mm, transmission Shimano 11-42, centre de gravité bas grâce à la batterie placée sous le tube diagonal: le MIG-ST a tout ce dont un e-vttae a besoin pour découvrir de nouveaux chemins.

Low Gravity Center

Low gravity center

Centre de gravité bas

Grâce à la technologie LGC, la position de la batterie (de 504Wh, imperméable, permettant 1.000 cycles de recharge) a permis de baisser le centre de gravité des MIG, optimisant la distribution du poids. Ceci assure la stabilité et la facilité de manipulation pour affronter et surmonter tous les obstacles, à la fois en descente et en montée.

 

Motor Bracket Connection

Motor bracket connection

Maniabilité unique

Grâce à l’optimisation de la connexion entre le tube oblique, support moteur et roue arrière, les techniciens THOK ont réussi à atteindre une rigidité élevée dans la zone centrale du cadre, en obtenant une maniabilité exceptionnelle et une réactivité parfaite dans toutes les conditions.

Short Chain Stay

Short chain stay

Les meilleures performances

Grâce au char postérieur très court (450 mm), à la géométrie du cadre (avec un angle de braquage de 66° et un angle selle de 74,5°), à la centralisation du poids et aux roues de 27,5” plus, les MIG assurent une meilleure conductivité et maniabilité en descente et une bonne traction dans les montées raides et bosselées assistées par la puissance et la progression du moteur.

Thok Progressive System

Thok progressive system

Surmonter les obstacles

Le système de suspension arrière TPS (Quadrangle Horst Link), avec amortisseur métrique et rocker dédié, est conçu spécifiquement pour les E-MTB. La suspension progressive permet de surmonter facilement et en toute sécurité même les obstacles les plus difficiles.

Battery Guard

Battery guard

Une protection efficace

Une protection en ABS protège efficacement la batterie des MIG des chocs. Facilement démontable, elle vous permet de recharger la batterie même quand elle est montée sur la bicyclette. Les MIG seront livrés avec deux covers de batterie, un rouge et un noir : un moyen simple pour pouvoir bénéficier deux variantes de couleur pour la même bicyclette.

Borraccia

BIDON

Les MIG ont le bidon dans la position classique. Cela permet d’étancher la soif même lors des sorties sans sac d'eau.

Paramotore

PARAMOTEUR

Les MIG sont équipés d'un paramoteur en plastique résistant aux chocs capables d'absorber même les coups les plus forts.

Shimano Steps E8000

Conçu exclusivement pour les E-MTB. Il s’agit du moteur le plus petit et le plus léger disponible sur le marché, caractérisé par un décaissement de puissance très progressif. Grâce à la petite taille il permet au MIG d’avoir une longueur réduite du réservoir et le facteur Q (la distance entre les bords extérieurs des manivelles) exactement égale à celle de la manivelle du VTT, en gardant intact le sentiment naturel d'utilisation. Il est compatible avec la transmission Shimano Di2 (standard sur MIG Limited Edition). Il dispose de trois niveaux d’assistance (Eco, Trail, Boost) et de la modalité Power-Walk.

FORMES ET TAILLES

Geometrie e misure

MIG and MIG-R geometries

  S M L XL
D - Seat Tube Length - center to Top (mm) 400 435 470 520
A - Top Tube Length, Orizzontal (mm) 560 585 615 650
    Bottom Bracket Height (mm) 342 342 342 342
H - BB Drop (mm) 16 16 16 16
E - ChainStay Length (mm) 450 450 450 450
G - Seat Tube Angle 74,5° 74,5° 74,5° 74,5°
F - Head Tube Angle 66° 66° 66° 66°
K - Head Tube Length (mm) 100 100 130 150
I - Wheel Base (mm) 1157 1183 1214 1251
C - Stack (mm) 596 606 624 642
B - Reach (mm) 405 426 450 479
    Handlebar Width (mm) 780 780 780 780
    Stem Length (mm) 40 40 50 50
    Crank Lenght (mm) 170 170 170 170
M - BB Hight (mm) Tire 27.5x2.8 350 350 350 350
L - Fork Offset (mm) 51 51 51 51

MIG-ST geometries

  S M L XL
D - Seat Tube Length - center to Top (mm) 400 435 470 520
A - Top Tube Length, Orizzontal (mm) 563 588 618 653
    Bottom Bracket Height (mm) 353,5 353,5 353,5 353,5
H - BB Drop (mm) 19,6 19,6 19,6 19,6
E - ChainStay Length (mm) 450 450 450 450
G - Seat Tube Angle 74,6° 74,6° 74,6° 74,6°
F - Head Tube Angle 67° 67° 67° 67°
K - Head Tube Length (mm) 100 100 130 150
I - Wheel Base (mm) 1160 1184 1216 1252
C - Stack (mm) 596 606 624 642
B - Reach (mm) 405 426 450 479
    Handlebar Width (mm) 750 750 750 750
    Stem Length (mm) 50 50 60 60
    Crank Lenght (mm) 165 165 165 165

MIG-HT geometries

  S M L XL
D - Seat Tube Length - center to Top (mm) 374 434 470 505
A - Top Tube Length, Orizzontal (mm) 578 599 625 647
M - Bottom Bracket Height (mm) 322 322 322 322
H - BB Drop (mm) 55 55 55 55
E - ChainStay Length (mm) 450 450 450 450
G - Seat Tube Angle 74° 74° 74° 74°
F - Head Tube Angle 66,5° 67° 67° 67°
K - Head Tube Length (mm) 110 110 130 150
I - Wheel Base (mm) 1148 1164 1193 1217
B - Reach (mm) 399 419 440 457
    Handlebar Width (mm) 750 750 750 750
    Stem Length (mm) 60 60 60 60
    Crank Lenght (mm) 165 165 165 165