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- Tube de direction conique 1.8
- Angle de direction 64°
- Blocage de direction T-Stopper
- Guidon RENTHAL Fatbar Carbon
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- Batterie intégrée : Shimano 630 Wh
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Thok Icon - Plus 4
- Cadre en carbone complet
- Tube supérieur Viper Head Plus abaissé accueillant la série de jeux de direction FSA
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- Chariot arrière bas en carbone complet asymétrique
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Thok Icon - Plus 6
- Fourche : Ohlins RXF 38 m.2Air Boost 29"
débattement 180 mm -
réglage de la compression et du retour HS/LS
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Thok Icon - Plus 7
- Amortisseur : Ohlins TTX22M m.2
170 mm de débattement
Ducati custom tuned
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Thok Icon - Plus 8
- Dérailleur : SRAM GX Eagle AXS 12s
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Thok Icon - Plus 9
- Moteur : Shimano STEPS EP801 85 Nm (250W)
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Thok Icon - Plus 10
-Freins : BRAKING First 2 pistons
disques de 203 mm, 3 mm d'épaisseur
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Thok Icon - Plus 11
- Roues : Crankbrothers Syntesis
jantes en carbone à épaisseur variable
Pneus : avant Pirelli Scorpion Enduro S TR
arrière Pirelli Scoprion E-MTB S TR
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Thok Icon - Plus 12
- Roues mullet avec des diamètres différenciés :
29” avant
27.5” arrière
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Thok Icon - Plus 13
- Tige de selle télescopique
- Angle 78°
Selle Fizik avec multitool intégré
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LA CRÉATIVITÉ DU CARBONE

GÉOMÉTRIE PENSÉE POUR L’E-ENDURO

CONCEPTION ITALIENNE

Des performances de haut niveau

Le Powerstage RR Limited edition est le premier e-enduro Ducati avec un cadre en fibre de carbone, un concentré de technologie et des composants avancés pour des performances de haut niveau.

Le nouveau moteur Shimano EP801 avec son couple de 85Nm, la suspension Öhlins, les jantes en carbone, les puissants freins Braking et le sélecteur électronique SRAM à 12 vitesses garantissent des performances maximales sur les routes d’enduro les plus extrêmes.

La livrée spéciale conçue par Aldo Drudi en collaboration avec le Centro Stile Ducati, et inspirée de la Desmosedici GP23 de l’équipe officielle, renforce le caractère unique de ce modèle, produit à seulement 230 exemplaires numérotés.

Powerstage logo black

CODE: 98770065

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Cadre «Full Carbon»

Le cadre a été soumis à des tests complets sur les itinéraires les plus ardus avec un seul objectif : garantir des performances maximales dans le domaine de l’enduro. Le choix de la disposition des couches de carbone et du type de tissage des fibres est le résultat d’une analyse FEM (Finite Element Analysis), qui permet d’identifier les points les plus sollicités et qui nécessitent un soutien accru.

UNICITÉ
LÉGÈRETÉ DU CARBON UD
QUAND RIGIDITÉ ET FLEXIBILITÉ SE RENCONTRENT
CONFORT ET PERFECTION DU CARBONE INTÉGRAL
UNICITÉ
LÉGÈRETÉ DU CARBON UD
QUAND RIGIDITÉ ET FLEXIBILITÉ SE RENCONTRENT
CONFORT ET PERFECTION DU CARBONE INTÉGRAL

La qualité des matériaux, le layup et le design de la Powerstage RR ont été étudiés et conçus pour fusionner dans des géométries remarquablement efficaces qui offrent un équilibre parfait entre flexibilité et rigidité.

Grâce à leur disposition unidirectionnelle (Carbone UD), les fibres de carbone sont écartées des zones où elles ne sont pas nécessaires. Autrement dit : plus d’épaisseur au niveau des zones les plus sollicitées, moins d’épaisseur au niveau des zones superflues. Cela confère au Powerstage RR une endurance sans égale pour l’enduro, une légèreté absolue ainsi qu’une maniabilité exceptionnelle.

Le cadre du Powerstage RR est composé de carbone « haute résistance » (plus solide, moins rigide) et de carbone « haut module » (plus rigide, moins solide). Le parfait dosage de ces éléments dans le cadre a été rendu possible grâce à des tests FEM : les angles, les courbes et les points de jonction ont été consolidés pour garantir une résistance et une flexibilité totales. L’emplacement du moteur, le tube de direction et le triangle arrière se distinguent par une rigidité des plus poussées.

Le Powerstage RR est un vrai “Full Carbon”. Tous les roulements du cadre sont placés en contact direct avec le carbone, sans bagues en aluminium. Ce détail, en plus de prévenir les problèmes de friction et d’usure, est un gage incontestable de qualité.

Géométries « enduro » modernes

Grâce à l’utilisation du carbone, la Powerstage RR n’a dû faire aucun compromis structurel. Le mot d’ordre pour l’étude de la géométrie était « zéro limite ». Un modèle exclusif et précieux en édition numérotée et limitée à 230 exemplaires.

À propos des angles
Une parfaite asymétrie
Système T-Front
Tube diagonal « Exagon »
Tube horizontal « Viper Head Plus »
À propos des angles
Une parfaite asymétrie
Système T-Front
Tube diagonal « Exagon »
Tube horizontal « Viper Head Plus »

Les angles constituent l’un des principaux éléments dans la conception d’un cadre. Il suffit de quelques degrés de différence pour altérer la posture de pédalage et de conduite, la traction, la précision, la sécurité et le confort.

Le tube de selle du Powerstage RR a été verticalisé selon un angle de 78°, ce qui permet de déplacer le poids du cycliste vers l’avant et de garantir une efficacité de pédalage maximale, une traction optimale dans les ascensions et d’éviter le wheeling.

L’angle de direction est ouvert : 64°. Cette caractéristique permet au vélo de franchir les obstacles sans se renverser (éviter l’Over The Bar) et, notamment en raison de l’offset avancé, confère au vélo maniabilité et stabilité.

Le triangle arrière 100 % carbone présente des fourreaux inférieurs rectangulaires asymétriques avec un passage de câbles intégré. Un chef-d’œuvre en matière de conception de cadres. Il offre une rigidité jamais vue, une traction maximale en montée ainsi qu’une réactivité absolue en descente.

Il s’agit de la nouvelle zone de direction du Powerstage RR qui trouve dans le BIG Eye, le cœur de toute sa splendeur. Véritable cœur du Powerstage RR, le BIG Eye est l’un des principaux aspects sur lesquels s’est penché le centre de recherche et de développement de THOK. Il permet d’alléger la charge dans la zone de direction lors de la pratique sur des pistes d’enduro très accidentées, tout en garantissant une rigidité et une précision de direction optimales.

Le tube diagonal Exagon se caractérise par un système sophistiqué composé de carbone de différentes épaisseurs. Sa forme angulaire en « C » contribue, tout comme le Big Eye, à répartir la charge sur les terrains très accidentés. Ultra vertical pour abaisser le centre de gravité, il renferme la batterie amovible intégrée Shimano 630 Wh.

Le Powerstage RR est doté d’un tube horizontal Viper Head Plus avec un tube conique 1.8″ rabaissé pour accueillir le jeu de direction FSA spécialement conçu pour ce vélo. L’head-set bas offre une position avancée au cycliste. Autrement dit, une stabilité de conduite totale, même dans les tronçons les plus extrêmes de l’E-Enduro. De plus, grâce à la hauteur réduite du stand-over offerte par l’inclinaison prononcée du tube horizontal, aucune ascension ne vous résistera.

THOK Progressive System 2

THOK Progressive System 2

Le système de suspension TPS-2 optimise la cinématique de suspension pour l’Enduro. Le débattement de la roue arrière est extrêmement progressif et amortit toutes sortes d’obstacles dans les descentes tout en assurant une traction maximale dans les montées. Le nouvel amortisseur tout en carbone avec amortissement symétrique permet d’éviter toute déflexion. Le système TPS-2 présente des haubans en forme de polygone et des bases asymétriques monoblocs.

Drive System Shimano EP801

Drive System Shimano EP801

La nouvelle transmission Shimano EP801 est une référence dans sa catégorie, avec un poids de seulement 2,7 kg, une puissance nominale de 250 Watts et un couple de 85 Nm, toujours délivrés avec un maximum de fluidité, de naturel et optimisés à toutes les cadences. Le système propose deux profils d’assistance préconfigurés : « long ride », pour favoriser l’autonomie sur les longues distances, et « fast ride », pour bénéficier d’une performance maximale sur les trajets plus courts. En outre, il est possible de créer jusqu’à 15 modes de personnalisation du système grâce à l’application Shimano « E-Tube Project ». La batterie Shimano de 630Wh est intégrée dans le tube diagonal verticalisé afin d’assurer un équilibre parfait du vélo grâce à un centre de gravité bas.

LES DÉTAILS QUI FONT LA DIFFÉRENCE

Un modèle exclusif et précieux en édition limitée à 230 exemplaires seulement.

Transmission électronique sans fil à 12 vitesses
Suspensions
Freins : Braking First
Jantes en carbone
HANDLEBARS
T-stopper / T-Ribs / UDH dropout / Internal wiring
Système « Quick Remove » de la batterie
Transmission électronique sans fil à 12 vitesses
Suspensions
Freins : Braking First
Jantes en carbone
HANDLEBARS
T-stopper / T-Ribs / UDH dropout / Internal wiring
Système « Quick Remove » de la batterie

Le dérailleur arrière SRAM GX AXS assure un changement de vitesse instantané, précis et sans décalage dans toutes les conditions. Le système est « sans fil » et est suffisamment intelligent pour se protéger des chocs, grâce à l’embrayage de surcharge incroyablement puissant. De plus, grâce à l’application Sram AXS, vous pouvez régler les commandes et leurs fonctions en fonction de vos besoins.

Tout simplement la meilleure disponible sur le marché, le résultat de toute l’expérience d’Öhlins en matière de course. Fourche pneumatique Öhlins RXF38 m.2 air, avec des montants de 38 mm et un débattement de 180 mm. Le système de ressort pneumatique recalibré à deux pistons et trois chambres de la fourche permet un réglage rapide, facile et complet. Le RXF38 m.2 bénéficie d’une large gamme de réglages en détente et en compression, à haute et basse vitesse.

L’amortisseur à ressort Öhlins m.2 avec un débattement de 170 mm utilise la technologie TTX unique, testée et éprouvée depuis de nombreuses années dans le secteur de la moto et désormais appliquée aux VTT. Entièrement réglable en détente et en compression, à haute et basse vitesse.

Un système de freinage entièrement « made in Italy » et usiné CNC avec des leviers personnalisés Ducati qui introduit une large gamme de réglages, permettant d’adapter le frein aux différents besoins du pilote. Le système de réglage des leviers agit indépendamment de la partie hydraulique, permettant de varier la force transmise au maître cylindre et le point de contact des plaquettes sur le disque. Les disques « wave » de 203 mm ont une épaisseur de 3 mm et une conception qui permet une meilleure expansion radiale du disque en cas de chaleur extrême.

Les Crankbrothers Syntesis en format différencié (29″x31 mm à l’avant, 27,5″x35 mm à l’arrière) avec des jantes en carbone à épaisseur variable sont plus douces et contribuent à améliorer encore la précision de la direction, garantissant un rapport poids/robustesse exceptionnel. Les pneus Pirelli sont très robustes et présentent une bande de roulement à profil haut et bien espacée pour faire face à n’importe quel parcours difficile.

Le guidon spécial en carbone de Renthal réduit les vibrations et offre un confort supplémentaire.

T-STOPPER – Le T-Stopper est le dispositif de blocage de la direction en résine conçu par THOK. Ce dispositif protège les câbles et le cadre en carbone en cas de rotation excessive du guidon.

T-RIBS – Les deux côtes en carbone servent de renfort à la zone du moteur et au boîtier de pédalier et répartissent la pression exercée par le cycliste, empêchant ainsi toute flexion latérale du cadre. La rigidité offerte par les deux côtes, associée à la hauteur de la boîte du pédalier, rend le pédalage duPowerstage RR efficace et constant, même sur les pistes les plus accidentées.

Patte de dérailleur UDH – « Universal Derailleur Hanger » ou patte de dérailleur universelle est la nouvelle patte de fixation compatible avec tous les systèmes de transmission commercialisés. Facile à entretenir et à se procurer, elle préserve l’intégrité de la transmission (rotation vers l’arrière en cas de choc), améliore les performances du changement de vitesse et empêche la chaîne de se coincer entre le cadre et le pignon.

Câblage interne – Tous les câbles du Powerstage RR sont intégrés à l’intérieur du cadre. Ils passent dans le tube diagonal au moyen d’un routage de câble en tissu plastique innovant et dans les bases grâce à des gaines intégrées dans la fibre de carbone. La protection est totale et l’entretien facile.

La batterie intégrée de 630 Wh du Powerstage RR, qui fait corps avec le revêtement en TPE haute densité, se retire facilement à l’aide d’une simple clé Allen, ce qui permet de la recharger, qu’elle soit ou non sur le vélo.

 

Spécifications techniques

Composantes
Mesures
FRAME

THOK – Unidirectional full carbon fiber, headtube tapared 1.8 with HS stopper, 29″/27,5″ geometry, integrated down tube battery, UDH Hanger tecnology, enclosed internal cable, fully sealed cartridge bearings, 170 mm travel

SIZE

S – M – L – XL

MOTOR & BATTERY

SHIMANO – EP801 (250W – 85Nm) – Internal SHIMANO 630Wh Battery

DISPLAY & SWITCH CONTROL

SHIMANO – SC-EN600 LCD color display with remote control SW-EN600-L

FORK

OHLINS, RXF38 m.2 Air, TTX, 29″ Boost, 180 mm, 44 OFFSET, 1.5 Tapered.

SHOCK

OHLINS, TTX22M.2 Coil, THOK Custom tuned, 230×65

 

BRAKE

BRAKING – FIRST brakes with 203mm rotors, 3mm thickness

REAR DERAILLEUR

SRAM – GX Eagle AXS Lunar

SHIFT LEVER

SRAM – GX Eagle AXS controller, 2 button

CASSETTE

SRAM – X-Glide 12 Speed, 10-50T

CHAIN

SRAM – Eagle 12 Speed

CRANKSET & CHAINRING

FSA 165 mm with 34T chainring

WHEELS

CRANKBROTHERS – Carbon Synthesis Ebike 29″x 30 mm, 27.5’x30 mm

STEM

DUCATI – CNC Alloy with front clamp oversize 35 mm, ext 45 mm

HANDLEBAR

RENTHAL – Fatbar Carbon, rise 20 mm, width 800mm

GRIPS

DUCATI – Lock-On grip

TIRES

Front Tyre: PIRELLI – Scorpion Enduro S, 29″ x 2.6

Rear Tyre: PIRELLI – Scorpion E-EMTB S, 27,5″ x 2.6

SEAT POST

Dropper post micro height adjustable, remote control (S/125 mm – M/150mm – L/XL 170 mm)

SADDLE

FIZIK Alpaca Terra X5 with intergrated multitool

PEDALS

Alloy flat pedals

WEIGHT

23,3kg size M without pedals

GRAM Misure-e-geometrie
S M L XL
A - Top Tube Length, Orizzontal (mm) 560 600 630 665
B - Reach (mm) 413 432 456 483
C - Stack (mm) 596 606 624 642
D - Seat Tube Length - center to top (mm) 400 435 470 520
E - ChainStay Length (mm) 450 450 450 450
F - Head Tube Angle 66 66 66 66
G - Seat Tube Angle 74.7 74.7 74.7 74.7
H - BB Drop (mm)
I - Wheel Base (mm) 1165 1189 1229 1255
K - Head Tube Length (mm) 100 110 130 150
L - Fork Offset (mm) 44 44 44 44
M - Bottom Bracket Height (mm) 350 350 350 350

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DELIVERY AND SETUP

The Powerstage RR will be delivered directly to the most convenient DUCATI Dealer. The dealer will handle assembly and saddle placement with the corresponding suspension SAG and tire pressure, provide suggestions on motor setup, and also advise on the choice of accessories and clothing suitable for e-bike use.

SERVICE

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