Die Qualität des Materials, das Lay-up und das Design des Grams wurden bei THOK studiert und entwickelt, um sich in unglaublich effiziente Geometrien zu vereinen, die das perfekte Gleichgewicht von Flexibilität und Steifigkeit garantieren.

Durch die unidirektionale Ausrichtung der Kohlenfasergewebe (Carbon DU-Gelege) kann das Carbon an den Stellen, an denen es nicht erforderlich ist, weggelassen werden. Das bedeutet: Größere Dicke an den am meisten beanspruchten Punkten, und geringere Dicke, wo dies nicht der Fall ist. Das Powerstage RR gewinnt damit an absoluter Belastbarkeit für den Enduro-Einsatz, maximaler Leichtigkeit und Fahrkomfort.

Der Rahmen des Powerstage RR besteht aus “High Strength” Carbon (höhere Festigkeit, weniger Steifigkeit) und “High Modulus” Carbon (höhere Steifigkeit, weniger Festigkeit). Das Gleichgewicht in der Verteilung dieser Materialien im Rahmen wurde durch den Einsatz von FEM-Tests bewertet: Winkel, Kurven und Verbindungsstellen wurden verstärkt, um maximale Festigkeit und Flexibilität zu gewährleisten; die Motorzone, der Steuerrohr und der hintere Hinterbau zeichnen sich durch extreme Steifigkeit aus.

Das Powerstage RR ist ein „Full Carbon“ durch und durch. Alle Radlager des Rahmens befinden sich in direktem Kontakt mit Carbon ohne Aluminiumhülsen. Dieses Detail erhöht nicht nur die Steifigkeit, sondern auch ein unbestreitbarer Indikator für Qualität ist.

Die Winkel sind die absoluten Hauptdarsteller bei der Konstruktion eines Rahmens.

Schon der Unterschied von wenigen Graden reicht aus, um Pedaltritt, Sitzposition, Traktion, Lenkpräzision, Sicherheit und Komfort entscheidend zu verändern. Das Sattelrohr des Powerstage RR ist mit einem Winkel von 78o senkrechter, wodurch aufgrund der Gewichtsverlagerung des Fahrers nach vorne höchste Effizienz des Pedaltritts und Traktion beim Hochfahren erreicht und ein Aufbäumen des Vorderrades Bikes verhindert wird.

Offener Steuerwinkel: 64°. Damit überrollt das Bike jedes Hindernis, ohne hängenzubleiben oder ein OTB-Over the bar-Crash, zu riskieren. Auch der vorverlegte Off-Set macht das Bike lenkbarer und stabiler.

Die Kettenstreben des „Voll-Carbon“-Hinterbaus weisen eine asymmetrische rechteckige Struktur mit interner Kabelführung auf. Ein Meisterwerk der Rahmenbaukunst. Das Ergebnis ist unvergleichliche Steifigkeit mit höchstmöglicher Traktion beim Hochfahren sowie äußerste Reaktivität bei den Abfahrten.

Der Mittelpunkt des innovativen Steuerbereichs des Powerstage RR steht das Big Eye, das durch simple und doch perfekte Meisterhaftigkeit glänzt. Als Herzstück des Powerstage RR war das BIG Eye einer der Punkte, die im Fokus des Forschungs- und Entwicklungszentrums von Thok standen: Es verringert die Belastung im Steuerbereich beim Fahren auf Enduro-Trails mit sehr losem Untergrund, trotzdem garantiert es höchste Steifigkeit und Fahrpräzision.

Das „Exagon“-Unterrohr besteht aus einem ausgeklügelten Zusammenspiel aus Carbon verschiedener Dicken. Seine kantige C-Form verteilt zusammen mit dem Big Eye die Spannung, die beim Befahren sehr unebener Untergründe auftritt. Mit seiner verstärkt vertikalen Ausrichtung zum Erreichen des tief liegenden Schwerpunkts nimmt es zudem den integrierten abnehmbaren Shimano 630 Wh Akku auf.

Das Powerstage RR hat ein Viper Head Plus Oberrohr mit abgesenktem 1,8“ konischem Steuerrohr, das den speziell entwickelten FSA Steuersatz aufnimmt. Die niedrige Position des Head-Sets ermöglicht dem Fahrer eine vorgeschobene Position auf dem Vorderrad. Das bedeutet: maximale Fahrstabilität auch in extremen Abschnitten des E-Enduro. Dank des reduzierten Standover, der durch die ausgeprägte Neigung des Oberrohrs verursacht wird, wird kein Anstieg unmöglich sein.

Das SRAM GX AXS-Schaltwerk sorgt unter allen Bedingungen für sofortiges, präzises Schalten, das nie aus dem Takt gerät. Das System ist „drahtlos“ und intelligent genug, um sich selbst vor Stößen zu schützen, dank der unglaublich starken Überlastkupplung. Dank der Sram AXS-App können Sie die Bedienelemente und ihre Funktionen nach Ihren Bedürfnissen einstellen.

Fork: Einfach die beste auf dem Markt erhältliche, das Ergebnis der gesamten Erfahrung von Öhlins auf der Rennstrecke. Öhlins RXF38 m.2 Luftgabel, mit 38 mm Standrohren, 180 mm Federweg. Das rekalibrierte Zweikolben-Drei-Kammer-Luftfedersystem der Gabel ermöglicht eine vollständige, schnelle und einfache Einstellung. Die RXF38 m.2 profitiert von einem breiten Einstellbereich der Zug- und Druckstufendämpfung, sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Stoßdämpfer: Der gefederte Öhlins m.2-Stoßdämpfer mit 170 mm Federweg nutzt die einzigartige TTX-Technologie, die sich im Motorradbereich bewährt hat und nun auch auf MTBs angewendet wird. Vollständig einstellbar in Zug- und Druckstufe, bei hohen und niedrigen Geschwindigkeiten.“

Ein komplett in Italien hergestelltes und CNC-gefrästes Bremssystem mit maßgeschneiderten Ducati Hebeln, das eine breite Palette von Einstellmöglichkeiten bietet, mit denen die Bremse an die unterschiedlichen Bedürfnisse des Fahrers angepasst werden kann. Das System der Hebeleinstellung funktioniert unabhängig vom hydraulischen Teil und ermöglicht es, die an den Hauptzylinder übertragene Kraft und den Kontaktpunkt der Beläge auf der Scheibe zu variieren. Die 203 mm großen „Wave“-Scheiben sind 3 mm dick und haben ein Design, das eine bessere radiale Ausdehnung der Scheibe bei extremer Hitze ermöglicht.

Crankbrothers Syntesis in einem differenzierten Format (29 „x31 mm vorne, 27,5 “x35 mm hinten) mit superglatten Carbonfelgen mit variabler Dicke verbessern die Fahrpräzision und bieten ein außergewöhnliches Verhältnis von Gewicht und Robustheit. Die Pirelli-Reifen sind sehr robust und verfügen über ein hochprofiliges, gut abgestuftes Profil, um jede anspruchsvolle Strecke zu meistern.

Der spezielle Renthal Carbon-Lenker reduziert Vibrationen und bietet ein Plus an Komfort.

T-STOPPER – Der T-Stopper ist der von THOK entworfene Lenkradstopper aus Harz. Er verhindert, dass die Kabel reißen und der Carbon Rahmen bei einer übermäßigen Drehung des Lenkers beschädigt wird.

T-RIBS – Die beiden Karbon-Rippen stützen den Motorbereich sowie das Tretlager und leiten die bei der Benutzung erzeugte Spannung ab. Dadurch wird eine seitliche Flexion des Rahmens verhindert.

Die durch die T-Ribs erzeugte Steifigkeit und der Abstand des Tretlagers vom Boden sorgen dafür, dass das Powerstage RR auch in den rauesten Gegenden effektiv und kontinuierlich pedaliert.

UDH-Schaltauge – „Universal Derailleur Hanger” ist das neue Schaltauge, das mit allen im Handel erhältlichen Übersetzungssystemen kompatibel ist.

Neben leichter Wartung und einfacher Verfügbarkeit bietet es einen exzellenten Schaltwerkschutz (durch Drehen nach hinten im Falle von Schlägen), verbessert die Schaltleistung und verhindert ein Verklemmen der Kette zwischen Rahmen und Schaltkassette.

Interne Verkabelung – Alle Kabel des Grams sind im Rahmen integriert. Im Unterrohr verlaufen sie im innovativen „Cable Routing“ aus Kunststoffgewebe und in dem Chain Stay durch die im Carbon versenkten Kabelhüllen, um sie zu schützen und die Wartung zu erleichtern.

Der integrierte 630 Wh Akku des Powerstage RR, der mit der hochdichten TPE-Abdeckung eine Einheit bildet, lässt sich mit einem einfachen Sechskantschlüssel leicht entfernen und ermöglicht ein bequemes Aufladen fernab des Fahrrads.