La calidad del material, la disposición y el diseño de la Gram han sido estudiados y diseñados en THOK para fusionarse en geometrías increíblemente eficientes, que garantizan un equilibrio perfecto entre flexibilidad y rigidez.

La disposición unidireccional de las fibras de carbono (Carbono UD) permite excluirlas en las zonas donde no son necesarias ya que no se utilizan. Esto significa: mayor grosor en los puntos de máxima tensión, menor grosor donde no es necesario. Esto asegura a la Powerstage RR resistencia absoluta para el uso endurístico, máxima ligereza y comodidad de conducción.

El cuadro de la Powerstage RR está compuesto por carbono de “alta resistencia” (más resistente, menos rígido) y carbono de “alto módulo” (más rígido, menos resistente). El equilibrio en la distribución de estos dentro del cuadro se evaluó mediante pruebas FEM: ángulos, curvas y puntos de unión se reforzaron para garantizar máxima resistencia y flexibilidad; la zona del motor, el tubo de dirección y el triángulo trasero son extremadamente rígidos.

La Powerstage RR es verdaderamente “Full Carbon”. Todos los rodamientos del cuadro están en contacto directo con el carbono, sin bujes de aluminio. Este detalle, además de prevenir problemas causados por la fricción y el desgaste, es un indiscutible indicador de calidad.

Los ángulos son protagonistas clave en el diseño de un cuadro. Pocos grados de diferencia modifican la pedalada y la posición en el sillín, la tracción y la precisión de conducción, la seguridad y la comodidad.

El tubo del sillín de la Powerstage RRse ha verticalizado con un ángulo de 78°, ya que el peso del ciclista se desplaza hacia adelante, asegurando máxima eficiencia de pedalada, tracción extrema en ascensos y evitando que la bicicleta se levante.

El ángulo de dirección es abierto: 64°. De esta manera, la bicicleta supera los obstáculos sin quedarse atascada (evitando el OTB-Over The Bar) y, gracias también al offset avanzado, hace que la bicicleta sea maniobrable y estable al mismo tiempo.

El triángulo trasero de carbono completo tiene punteras inferiores con estructura rectangular asimétrica con enrutamiento interno de cables integrado. Una obra maestra del diseño del cuadro. Asegura una rigidez sin precedentes y es expresión de máxima tracción en ascensos y extrema capacidad de respuesta en descensos.

Es la innovadora zona de dirección de la Powerstage RR que tiene en el Big Eye el centro de su magnificencia simple y perfecta. El corazón latente de la Gram, el BIG Eye es uno de los puntos en los que se ha centrado el centro de investigación y desarrollo de THOK. Reduce la carga en la zona de dirección durante el uso en senderos endurísticos muy irregulares, garantizando al mismo tiempo máxima rigidez y precisión de conducción.

El tubo inferior Exagon se caracteriza por un elaborado sistema de espesor diferenciado en carbono.

Su forma angular en “C” contribuye, junto con el Big Eye, a dispersar la tensión durante el uso en terrenos muy accidentados. Extremadamente verticalizado para bajar el centro de gravedad, alberga la batería integrada extraíble Shimano de 630 Wh.

La Powerstage RR tiene un tubo superior Viper Head Plus con tubo de dirección cónico de 1.8″ bajado que aloja una serie de dirección FSA diseñada especialmente. La posición baja del conjunto de dirección proporciona una posición avanzada del ciclista en la parte delantera. En resumen: máxima estabilidad de conducción incluso en tramos de E-Enduro extremo. Gracias también a la reducida altura de sobrepaso dada por la inclinación pronunciada del tubo superior, ninguna subida será imposible.

El cambio trasero SRAM GX AXS garantiza un cambio instantáneo, preciso y nunca fuera de tiempo en todas las condiciones. El sistema es «inalámbrico» y es lo suficientemente inteligente como para protegerse de los golpes, gracias al embrague de sobrecarga increíblemente fuerte. Además, gracias a la app Sram AXS, puedes configurar los mandos y sus funciones según tus necesidades.

Horquilla: Simplemente la mejor disponible en el mercado, resultado de toda la experiencia de Öhlins en los circuitos de competición. Horquilla de aire Öhlins RXF38 m.2, con montantes de 38 mm, recorrido de 180 mm. El sistema de muelle neumático recalibrado de tres cámaras y doble pistón de la horquilla permite un ajuste completo, rápido y sencillo. La RXF38 m.2 se beneficia de una amplia gama de ajuste de la amortiguación de rebote y compresión, a altas y bajas velocidades.

Amortiguador: El amortiguador de muelle Öhlins m.2 con 170 mm de recorrido utiliza la exclusiva tecnología TTX probada y testada ampliamente en el sector de las motocicletas y ahora aplicada a las MTB. Totalmente ajustable en rebote y compresión, a altas y bajas velocidades».

Un sistema de frenado completamente «made in Italy» y mecanizado mediante CNC con manetas personalizadas Ducati que introduce una amplia gama de ajustes, permitiendo adaptar el freno a las diferentes necesidades del piloto. El sistema de regulación de las manetas actúa independientemente de la parte hidráulica, permitiendo variar la fuerza transmitida al cilindro maestro y el punto de contacto de las pastillas sobre el disco. Los discos «wave» de 203 mm tienen un grosor de 3 mm y un diseño que permite una mejor expansión radial del disco en condiciones de calor extremo.

Crankbrothers Syntesis en un formato diferenciado (29″x31 mm delante, 27,5″x35 mm detrás) con llantas de carbono súper lisas y de grosor variable mejoran aún más la precisión de conducción y ofrecen una relación peso/robustez excepcional. Los neumáticos Pirelli son muy robustos y cuentan con una banda de rodadura de perfil alto y bien espaciada para hacer frente a cualquier recorrido desafiante.

El manillar especial de carbono Renthal reduce las vibraciones y ofrece un grado extra de comodidad.

T-STOPPER – El T-Stopper es el bloqueo de dirección de resina diseñado por THOK.
Evita que se desgarren los cables y que se dañe el cuadro de carbono en caso de rotación extra del manillar.

T-RIBS – Las dos costillas de carbono proporcionan soporte para la zona del motor y el eje de pedalier,
disipando la presión producida por el uso y evitando la flexión lateral del cuadro.
La rigidez producida por las T-Ribs, junto con la distancia del pedalier al suelo
hacen que la acción de pedaleo de la Powerstage RR sea eficaz y continua incluso en las zonas más accidentadas.

UDH DERAILLEUR HANGER – «Universal Derailleur Hanger» es la nueva puntera compatible con todos los sistemas de transmisión del mercado.
Fácil de mantener y encontrar, salvaguarda la integridad de la transmisión (girando hacia atrás en caso de impacto),
mejora el rendimiento del cambio trasero y evita que la cadena se atasque entre el cuadro y el casete.

CABLES INTERNOS – Todos los cables de la Powerstage RR están integrados en el cuadro. En el tubo diagonal discurren a través de un innovador «pasacables» de tejido plástico, en el tirante de la cadena a través de vainas ahogadas en fibra de carbono. La protección es total y el manute»

Sistema de extracción rápida de la batería. La batería integrada de 630 Wh de la Powerstage RR, unida a la cubierta de TPE de alta densidad, se puede quitar fácilmente con una simple llave Allen y permite una recarga cómoda por separado de la bicicleta.