TK
630WH
24,8KG
29 / 27.5
GRAM
630Wh
23.8 Kg
29 - 27.5
TP4
800Wh
24,3 kg size M (800Wh battery)
29/29
800Wh
24,3 kg size M (800Wh battery)
29/29
800Wh
24,3 kg size M (800Wh battery)
29/29
ALL.ONE
MIG
630Wh
23.8 Kg
29 / 27.5
TK
630WH
24,8KG
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GRAM
630Wh
23.8 Kg
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TP4
800Wh
24,3 kg size M (800Wh battery)
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800Wh
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800Wh
24,3 kg size M (800Wh battery)
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ALL.ONE
MIG
630Wh
23.8 Kg
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Le TP4-SE est conçu pour offrir contrôle, puissance et polyvalence maximale sur tous types de terrains.
Il partage avec les TP4 et TP4-S le cadre en fibre de carbone unidirectionnelle, le système de réglage de géométrie Flip Chip, 160 mm de débattement à l’avant et 150 mm à l’arrière, ainsi que le moteur Bosch Performance Line CX, associé à la batterie intégrée de 800 Wh, compatible avec un range extender optionnel de 250 Wh.
Le système est complété par l’écran BOSCH – KIOX 400C pour un contrôle simple et immédiat des données de pilotage.
Ce modèle se distingue surtout par le système de transmission électronique SRAM S1000 AXS T-Type, pour des passages de vitesses rapides et précis même dans les situations les plus exigeantes.
L’équipement est complété par la fourche FOX 36 Float Performance, l’amortisseur FOX Float X, le système de freinage MAGURA MT5 à 4 pistons, les roues DT Swiss H1900 29” et les pneus Schwalbe Magic Mary Evo Super Gravity 29×2.4 Soft à l’avant / Schwalbe Big Betty Evo Super Gravity 29×2.4 Soft à l’arrière.
Le TP4-SE se distingue par son élégante finition Royal Black, sublimée par les nouveaux rocker et yoke de couleur argentée.
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TP4, acronyme de « THOK Project Four », est le nom choisi par le département Recherche & Développement pour marquer le début d’un nouveau parcours de conception. La TP4 est le premier VAE tout-suspendu en carbone pour lequel la technologie d’impression 3D métal a été utilisée afin de réaliser le premier prototype fonctionnel.
TP4 SE représente une version de la gamme caractérisée par un montage spécifique, conçu pour offrir un équilibre optimisé entre performances et technologie, tout en conservant l’ADN et les caractéristiques fondamentales de la TP4.
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La TP4-SE est très polyvalente et moderne dans son utilisation : sa géométrie adaptable en fait le lien entre le all-mountain et l’enduro. Le système Flip Chip permet de modifier l’angle de direction, l’angle du tube de selle et d’abaisser le boîtier de pédalier, ce qui en fait un compagnon de jeu idéal sur les descentes, même très accidentées, et adapté à différents types de terrains et de styles de pilotage.
Le tube de selle du TP4-SE a été redressé à 79°, ce qui lui confère les qualités d’un excellent grimpeur. Le poids du cycliste se trouve dans la position idéale pour assurer la traction tout en garantissant la meilleure efficacité de pédalage possible, ce qui empêche le vélo de partir en roue libre, même dans les montées les plus extrêmes. L’angle du jeu de direction de 64,5° permet au TP4 SE, comme aux autres modèles de la gamme THOK, de conserver dans son ADN certaines prédispositions génétiques pour le downhill.
Le système Flip Chip permet de modifier (avec une simple clé à fourche) l’angle de direction, l’angle du tube de selle et le mouvement central pour mieux adapter la géométrie du vélo aux besoins du cycliste.
Il existe deux types de réglage : High et Low. En position High, les angles de selle et de direction correspondent à ceux indiqués (79°; 64,5°). Avec ce réglage, le vélo a une utilisation plus all-mountain, idéal pour les longues aventures sur des sentiers très exigeants en montée et en descente. En position Low, l’abaissement du pédalier est simultané à l’ouverture d’un demi-degré des angles de selle et de direction. Le vélo prend un caractère plus enduriste, principalement dédié au plaisir en descent
Le triangle arrière présente des fourreaux inférieurs rectangulaires asymétriques avec un passage de câbles intégré. Il offre une rigidité accrue, une traction maximale en montée et une réactivité absolue en descente.
Le TPS2 est le système de suspension éprouvé conçu par THOK E-Bikes qui optimise la cinématique du vélo. Le débattement de la roue arrière est extrêmement progressif et amortit toutes sortes d’obstacles dans les descentes tout en assurant une traction maximale dans les montées. L’amortisseur en aluminium avec amortissement symétrique permet d’éviter toute déflexion. Le système TPS-2 présente des haubans en forme de polygone et des bases asymétriques monoblocs.
Ces roues garantissent souplesse, traction et absorption des chocs dans les passages les plus éscarpés. Ils sont équipés de jantes DT Swiss et de pneus Schwalbe Magic Mary Evo Super Gravity 29×2.4 Soft à l’avant / Schwalbe Big Betty Evo Super Gravity 29×2.4 Soft à l’arrière.
La 5e génération d’unité d’entraînement Bosch se caractérise par :
Le TP4-SE est proposé avec une batterie intégrée de 800 Wh logée dans le down tube.
Le système est compatible avec les batteries de 600 Wh et 400 Wh grâce à la « slide battery », une contre-paroi en carbone conçue pour consolider le down tube et permettre d’accueillir des batteries de plus faible capacité en les positionnant vers le bas, près du moteur, afin de garantir le centre de gravité bas caractéristique de la gamme.
Il est possible d’acheter le TP4-SE avec une batterie de 400 Wh ou 600 Wh. Dans ce cas, le cycliste opte pour une autonomie plus basse et un gain de poids.
Le système (équipé de n’importe quelle capacité de batterie) est également compatible avec l’ajout de « PowerMore », le prolongateur d’autonomie plug & play de 250 Wh de Bosch.
Sans limite de capacité de batterie, le TP4-SE répond aux besoins de tous les cyclistes.
POIDS :
UD carbon fiber, headtube tapered 1.5, 29” geometry with flipchip, 27,5” compatibility, integrated down tube battery, UDH Hanger tecnology, enclosed internal cable, fully sealed cartridge bearing, 150 mm travel.
S – M – L – XL
BOSCH – Performance Line CX (750W – 120Nm) – Internal BOSCH Powetube battery 800 Wh (compatibility with PT600 and PT400) – *optional Bosch Powermore range extender 250Wh.
BOSCH – KIOX 400C & MINI REMOTE.
FOX – 36 Float Rhythm, E-Optimized, 29″ Boost, GRIP, 160 mm travel, 44mm offset, 1.5 tapered.
THOK custom – CNC alloy 34,9 mm.
FOX – Float X, 2 Pos Adj, THOK Custom tuned, 210×55.
THOK – Alloy with front clamp oversize 35 mm, ext 35 mm.
ACROSS – BlockLock 135°.
THOK – Alloy 6061 oversize 35 mm DB, rise 20 mm, width 780mm.
THOK – Lock-On grips.
THOK – Fit in hollow Cr.Mo rail.
THOK – dropper post micro height adjustable, remote control (S/125 mm – M/170 mm- L/XL 200 mm).
MAGURA – MT5, 4 piston, MDR-C 203mm rotors.
SRAM – S1000 AXS T-TYPE.
SRAM – AXS POD.
SRAM – XS 1270 T-TYPE 10-52.
SRAM – T-TYPE 122L.
FSA 165 mm with chainring 34T.
DT-SWISS – H1900 Alloy, 29″x 30 mm, 15×110.
DT-SWISS – H1900 Alloy, 29″x 30 mm, 12×148, MS freehub body.
Schwalbe Magic Mary Evo Super Gravity 29×2.4 soft.
Schwalbe Big Betty Evo Super Gravity 29×2.4 soft.
Flat polyethylene pedals.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| A - Top Tube Length, Orizzontal (mm) | 560,01 | 579,9 | 601,7 | 623,5 |
| B - Reach (mm) | 447 | 457 | 477 | 497 |
| C - Stack (mm) | 598,8 | 609,3 | 618,3 | 627,4 |
| D - Seat Tube Length - center to top (mm) | 395 | 410 | 430 | 465 |
| E - ChainStay Length (mm) | 459 | 459 | 459 | 459 |
| F - Head Tube Angle | 64,5 | 64,5 | 64,5 | 64,5 |
| G - Seat Tube Angle | 79 | 79 | 79 | 79 |
| H - BB Drop (mm) | 19 | 19 | 19 | 19 |
| I - Wheel Base (mm) | 1236,6 | 1248,4 | 1272,7 | 1297 |
| K - Head Tube Length (mm) | 100 | 110 | 120 | 130 |
| L - Fork Offset (mm) | 44 | 44 | 44 | 44 |
| M - Bottom Bracket Height (mm) | 359,5 | 359,5 | 359,5 | 359,5 |
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| A - Top Tube Length, Orizzontal (mm) | 560,1 | 579,9 | 601,7 | 623,5 |
| B - Reach (mm) | 447 | 457 | 477 | 497 |
| C - Stack (mm) | 598,8 | 609,3 | 618,3 | 627,4 |
| D - Seat Tube Length - center to top (mm) | 395 | 410 | 430 | 465 |
| E - ChainStay Length (mm) | 459 | 459 | 459 | 459 |
| F - Head Tube Angle | 64 | 64 | 64 | 64 |
| G - Seat Tube Angle | 78,5 | 78,5 | 78,5 | 78,5 |
| H - BB Drop (mm) | 28 | 28 | 28 | 28 |
| I - Wheel Base (mm) | 1238,9 | 1249,7 | 1274 | 1299,3 |
| K - Head Tube Length (mm) | 100 | 110 | 120 | 130 |
| L - Fork Offset (mm) | 44 | 44 | 44 | 44 |
| M - Bottom Bracket Height (mm) | 350,5 | 350,5 | 350,5 | 350,5 |
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