Le TP4-S est le fruit d’un projet ambitieux qui s’est étalé sur un an et demi. Il s’agit du premier VTTAE au monde à avoir expérimenté l’impression 3D métal (ou fusion sélective par laser – SLM) pour créer un prototype fonctionnel d’E-MTB en aluminium entièrement suspendu. Grâce à la technologie SLM, c’était possible de produire immédiatement un prototype utilisable et fonctionnel, permettant de tester la géométrie, la suspension et l’intégration des composants en sautant les différentes étapes du prototypage standard. L’étude du prototype en aluminium a permis de déterminer le type de matériau pour la réalisation de cette gamme, d’évaluer l’efficacité des géométries et de réfléchir à des solutions techniques innovantes. Aujourd’hui, le TP4-S est l’aboutissement de l’évolution du prototype et se caractérise par des solutions totalement différentes de celles qui ont été pensées au début du projet.

Le cadre de la TP4-S est laminé à la main en carbone. L’agencement unidirectionnel des fibres de carbone (Carbone UD) permet l’exclusion de celles-ci dans les zones où elles ne sont pas nécessaires, car elles ne sont pas utilisées. Cela signifie : plus d’épaisseur dans les zones de forte sollicitation, moins d’épaisseur là où ce n’est pas nécessaire. Cela garantit à la TP4-S une résistance absolue pour une utilisation all-mountain extrême, ainsi qu’une légèreté et un confort de conduite.

Le tube de selle du TP4-S a été redressé à 79°, ce qui lui confère les qualités d’un excellent grimpeur. Le poids du cycliste se trouve dans la position idéale pour assurer la traction tout en garantissant la meilleure efficacité de pédalage possible, ce qui empêche le vélo de partir en roue libre, même dans les montées les plus extrêmes. L’angle du jeu de direction de 64,5° permet au TP4-S, comme aux autres modèles de la gamme THOK, de conserver dans son ADN certaines prédispositions génétiques pour le downhill.

Le système Flip Chip permet de modifier (avec une simple clé à fourche) l’angle de direction, l’angle du tube de selle et le mouvement central pour mieux adapter la géométrie du vélo aux besoins du cycliste.
Il existe deux types de réglage : High et Low. En position High, les angles de selle et de direction correspondent à ceux indiqués (79°; 64,5°). Avec ce réglage, le vélo a une utilisation plus all-mountain, idéal pour les longues aventures sur des sentiers très exigeants en montée et en descente. En position Low, l’abaissement du pédalier est simultané à l’ouverture d’un demi-degré des angles de selle et de direction. Le vélo prend un caractère plus enduriste, principalement dédié au plaisir en descente.

Le triangle arrière présente des fourreaux inférieurs rectangulaires asymétriques avec un passage de câbles intégré. Il offre une rigidité accrue, une traction maximale en montée et une réactivité absolue en descente.

Le TPS2 est le système de suspension éprouvé conçu par THOK E-Bikes qui optimise la cinématique du vélo. Le débattement de la roue arrière est extrêmement progressif et amortit toutes sortes d’obstacles dans les descentes tout en assurant une traction maximale dans les montées. L’amortisseur en aluminium avec amortissement symétrique permet d’éviter toute déflexion. Le système TPS-2 présente des haubans en forme de polygone et des bases asymétriques monoblocs.

Ces roues garantissent souplesse, traction et absorption des chocs dans les passages les plus éscarpés. Ils sont équipés de jantes DT Swiss et de pneus Schwalbe Albert Gravity Pro.
Ces derniers, conçus pour l’enduro, l’e-MTB et le DH, se caractérisent par une construction radiale innovante qui augmente leur capacité de déformation en réaction aux irrégularités du terrain, et donc leur adhérence. Ces pneus ont été développés en tenant compte de la forte stimulation typique des vélos électriques et peuvent supporter en toute sécurité même les cyclistes qui pesent plus de 100 kg. Compatibilité avec le montage mullet grâce au système Flip Chip.