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-Tube de direction conique 1.8
- Angle de direction 64°
- Blocage de direction T-Stopper
- Guidon RENTHAL Fatbar Carbon
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Système T-Front (TFS):
rencontre entre le tube supérieur Viper Head Plus, le tube de direction conique 1.8 et le tube inférieur verticalisé
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Batterie intégrée:
SHIMANO 630 Wh
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-Cadre en carbone complet
- Tube supérieur Viper Head Plus abaissé accueillant la série de jeux de direction FSA.
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-THOK Progressive System 2 (TPS-2):
suspension arrière avec basculeur en carbone complet.
-Chariot arrière bas en carbone complet asymétrique
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Fourche:
FOX – 38 Float Factory Kashima 29″ Boost
GRIP2, débattement de 180 mm.
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Amortisseur:
FOX X2 Float Factory Kashima, 2 Pos Adj
Ajusté sur mesure par THOK, 230 x 65
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Dérailleur:
SRAM - GX Eagle AXS 12s
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Moteur:
SHIMANO STEPS EP8 – 85 Nm (250W)
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Freins:
SHIMANO – Deore XT, 4 pistons
disques de 203mm
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Roues:
MAXXIS – Assegai 29×2.6 avant et 27.5×2.6 arrière. 3C / EXO+ / TR
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Roues mullet avec des diamètres différenciés 29” avant / 27.5” arrière
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- Tige de selle télescopique
- Angle 78°
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LA CRÉATIVITÉ DU CARBONE

GÉOMÉTRIE PENSÉE POUR L’E-ENDURO

CONCEPTION ITALIENNE

DÉCOUVREZ DE NOUVELLES SENSATIONS

Le Gram a été conçu pour l’E-Enduro tel que nous l’entendons chez THOK : celui fait de descentes vertigineuses arrachées au terme des montées les plus techniques. Full Carbon est synonyme d’une nouvelle légèreté, d’une rigidité optimale et d’une flexibilité à toute épreuve. Le Gram représente un tournant historique dans le domaine de l’Enduro chez THOK E-Bikes. Le passage dans une nouvelle dimension où rien ne sera plus jamais comme avant. La performance avant tout : Performance First.

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NOMEN OMEN

En piémontais, « Gram » signifie « agressif » et évoque le caractère déterminé, le cran qui pousse à atteindre un résultat, un objectif. Quel que soit le dénivelé, le Gram s’attaquera avec hargne à tous les types de sentiers, conquérant tous les sommets, triomphant de toutes les pentes.

EXCELLENTES PERFORMANCES

Le design du Gram est signé D-Perf par Aldo Drudi. En mettant le style au service de la performance, Aldo Drudi a concilié symétrie et asymétrie, trouvant le juste équilibre entre esthétique et technicité. Multirécompensé, designer des fameux casques des pilotes de MotoGP, il a fait du Gram un symbole emblématique du style italien, à la fois prestigieux et raffiné.

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LE CARBONE : CRÉATIVITÉ ET PERFORMANCE

Avec le Gram, THOK E-Bikes entre dans le monde haute performance du carbone, la fibre qui permet de créer des formes différentes et travaillées et qui laisse libre cours à la créativité.

UNICITÉ
LÉGÈRETÉ DU CARBON UD
QUAND RIGIDITÉ ET FLEXIBILITÉ SE RENCONTRENT
CONFORT ET PERFECTION DU CARBONE INTÉGRAL
UNICITÉ
LÉGÈRETÉ DU CARBON UD
QUAND RIGIDITÉ ET FLEXIBILITÉ SE RENCONTRENT
CONFORT ET PERFECTION DU CARBONE INTÉGRAL

Le cadre du Gram est unique et a été conçu de A à Z : la qualité des matériaux, le layup et le design du Gram ont été étudiés et conçus chez THOK pour fusionner dans des géométries remarquablement efficaces qui offrent un équilibre parfait entre flexibilité et rigidité.

Grâce à leur disposition unidirectionnelle (Carbone UD), les fibres de carbone sont écartées des zones où elles ne sont pas nécessaires. Autrement dit : plus d’épaisseur au niveau des zones les plus sollicitées, moins d’épaisseur au niveau des zones superflues. Cela confère au Gram une endurance sans égale pour l’enduro, une légèreté absolue ainsi qu’une maniabilité exceptionnelle.

Le cadre du Gram est composé de carbone « haute résistance » (plus solide, moins rigide) et de carbone « haut module » (plus rigide, moins solide). Le parfait dosage de ces éléments dans le cadre a été rendu possible grâce à des tests FEM : les angles, les courbes et les points de jonction ont été consolidés pour garantir une résistance et une flexibilité totales. L’emplacement du moteur, le tube de direction et le triangle arrière se distinguent par une rigidité des plus poussées.

Le Gram est un vrai “Full Carbon”. Tous les roulements du cadre sont placés en contact direct avec le carbone, sans bagues en aluminium. Ce détail, en plus de prévenir les problèmes de friction et d’usure, est un gage incontestable de qualité.

GÉOMÉTRIES

Le recours au carbone permet au Gram de ne faire aucun compromis quant à sa structure. Pour l’analyse de la géométrie, le mot d’ordre était « no limit ». Nouveaux angles, nouvelles lignes, nouvelles formes, bref, l’excellence. De la part des cyclistes pour les adeptes du vélo électrique : les lignes du cadre sont un condensé de tout notre savoir-faire, de nos longues années d’expérience en tant que cyclistes passionnés et de notre soif d’aventure et de liberté. Le Gram vous mènera sur les sentiers les plus insoupçonnés. L’Enduro n’a désormais plus de limites pour vous.

À propos des angles
Une parfaite asymétrie
Système T-Front
Tube diagonal « Exagon »
Tube horizontal « Viper Head Plus »
À propos des angles
Une parfaite asymétrie
Système T-Front
Tube diagonal « Exagon »
Tube horizontal « Viper Head Plus »

Les angles constituent l’un des principaux éléments dans la conception d’un cadre. Il suffit de quelques degrés de différence pour altérer la posture de pédalage et de conduite, la traction, la précision, la sécurité et le confort.

Le tube de selle du Gram a été verticalisé selon un angle de 78°, ce qui permet de déplacer le poids du cycliste vers l’avant et de garantir une efficacité de pédalage maximale, une traction optimale dans les ascensions et d’éviter le wheeling.

L’angle de direction est ouvert : 64°. Cette caractéristique permet au vélo de franchir les obstacles sans se renverser (éviter l’Over The Bar) et, notamment en raison de l’offset avancé, confère au vélo maniabilité et stabilité.

Le triangle arrière 100 % carbone présente des fourreaux inférieurs rectangulaires asymétriques avec un passage de câbles intégré. Un chef-d’œuvre en matière de conception de cadres. Il offre une rigidité jamais vue, une traction maximale en montée ainsi qu’une réactivité absolue en descente.

Il s’agit de la nouvelle zone de direction de Gram qui trouve dans le BIG Eye, le cœur de toute sa splendeur. Véritable cœur du Gram, le BIG Eye est l’un des principaux aspects sur lesquels s’est penché le centre de recherche et de développement de THOK. Il permet d’alléger la charge dans la zone de direction lors de la pratique sur des pistes d’enduro très accidentées, tout en garantissant une rigidité et une précision de direction optimales.

Le tube diagonal Exagon se caractérise par un système sophistiqué composé de carbone de différentes épaisseurs. Sa forme angulaire en « C » contribue, tout comme le Big Eye, à répartir la charge sur les terrains très accidentés. Ultra vertical pour abaisser le centre de gravité, il renferme la batterie amovible intégrée Shimano 630 Wh.

Le Gram est doté d’un tube horizontal Viper Head Plus avec un tube conique 1.8″ rabaissé pour accueillir le jeu de direction FSA THOK spécialement conçu pour ce vélo. L’head-set bas offre une position avancée au cycliste. Autrement dit, une stabilité de conduite totale, même dans les tronçons les plus extrêmes de l’E-Enduro. De plus, grâce à la hauteur réduite du stand-over offerte par l’inclinaison prononcée du tube horizontal, aucune ascension ne vous résistera.

THOK Progressive System 2.

THOK Progressive System 2.

Le nouveau système de suspension TPS-2 conçu par THOK E-Bikes optimise la cinématique de suspension pour l’Enduro. Le débattement de la roue arrière est extrêmement progressif et amortit toutes sortes d’obstacles dans les descentes tout en assurant une traction maximale dans les montées. Le nouvel amortisseur tout en carbone avec amortissement symétrique permet d’éviter toute déflexion. Le système TPS-2 présente des haubans en forme de polygone et des bases asymétriques monoblocs.

SYSTÈME SHIMANO FERMÉ

SYSTÈME SHIMANO FERMÉ

  • La progression d’un moteur réside dans son assistance : Le Shimano est fluide. Une sensation de jambes hyper puissantes.
  • La souplesse d’un moteur est caractérisée par la transition entre les phases de poussée et de relâchement : avec Shimano, elle demeure constante et maîtrisable.
  • Le facteur Q (distance entre la partie extérieure de chaque bras de manivelle) du moteur EP8 est réduit, pour un pédalage plus naturel.
  • L’EP8 est l’un des moteurs E-Bike les plus légers et les moins encombrants. Il dispose d’un petit écran de commande intuitif qui permet de personnaliser et d’enregistrer vos paramètres.
  • Shimano possède l’un des services d’assistance les mieux encadrés au monde : toujours à l’écoute et ponctuel.
LA PERFORMANCE AVANT-TOUT : BATTERIE DE 630 WH

LA PERFORMANCE AVANT-TOUT : BATTERIE DE 630 WH

La performance est au cœur de chacun de nos projets. Le Gram est équipé du système Shimano EP8 fermé, ce qui garantit une efficacité maximale en termes de performances et de consommation.

Les résultats des tests effectués par le département interne de recherche de THOK ont montré que:

  • le système Shimano fermé composé de l’unité motrice, de la batterie et du logiciel assure non seulement la meilleure interaction possible entre les composants, mais facilite également l’assistance technique grâce à un service partagé;
  • la batterie d’une capacité de 630 Wh s’est révélée être la plus efficace pour l’E-Enduro comme nous l’entendons chez THOK, à savoir dévaler des pentes vertigineuses après avoir gravi toutes sortes de montées. En effet, son poids est plus léger (par rapport aux batteries de plus grande capacité) et sa manipulation est plus simple (grâce à son petit format);
  • il est généralement apparu que la géométrie du cadre et la cinématique du Gram offraient les meilleures performances grâce au système complet Shimano EP8 et à la batterie 630 Wh, notamment en termes de consommation.

LES DÉTAILS QUI FONT LA DIFFÉRENCE

La performance et les détails sont au cœur de chacun de nos projets.

T-stopper
Système « Quick Remove » de la batterie
T-Ribs
Patte de dérailleur UDH
Montage mullet
Câblage interne
T-stopper
Système « Quick Remove » de la batterie
T-Ribs
Patte de dérailleur UDH
Montage mullet
Câblage interne

Le T-Stopper est le dispositif de blocage de la direction en résine conçu par THOK. Ce dispositif protège les câbles et le cadre en carbone en cas de rotation excessive du guidon.

La batterie intégrée de 630 Wh du Gram, qui fait corps avec le revêtement en TPE haute densité, se retire facilement à l’aide d’une simple clé Allen, ce qui permet de la recharger, qu’elle soit ou non sur le vélo.

Les deux côtes en carbone servent de renfort à la zone du moteur et au boîtier de pédalier et répartissent la pression exercée par le cycliste, empêchant ainsi toute flexion latérale du cadre.

La rigidité offerte par les deux côtes, associée à la hauteur de la boîte du pédalier, rend le pédalage du Gram efficace et constant, même sur les pistes les plus accidentées.

« Universal Derailleur Hanger » ou patte de dérailleur universelle est la nouvelle patte de fixation compatible avec tous les systèmes de transmission commercialisés.

Facile à entretenir et à se procurer, elle préserve l’intégrité de la transmission (rotation vers l’arrière en cas de choc), améliore les performances du changement de vitesse et empêche la chaîne de se coincer entre le cadre et le pignon.

Le montage mullet (roues de diamètre différent, 29″ à l’avant / 27,5″ à l’arrière), associé à la géométrie du Gram, garantit la maniabilité, la réactivité, la stabilité et facilite le franchissement des obstacles.

Tous les câbles du Gram sont intégrés à l’intérieur du cadre. Ils passent dans le tube diagonal au moyen d’un routage de câble en tissu plastique innovant et dans les bases grâce à des gaines intégrées dans la fibre de carbone.

La protection est totale et l’entretien facile.

Spécifications techniques

Composants
Mesures
FRAME

THOK – Unidirectional full carbon fiber, headtube tapered 1.8, 29″/27,5″ geometry, integrated down tube battery, UDH Hanger tecnology, enclosed internal cable, fully sealed cartridge bearing, 170 mm travel

SIZE

S (154 – 167cm) – M (168 – 177 cm) – L (178- 184 cm) – XL (185cm to 200)

MOTOR & BATTERY

SHIMANO EP8 – 85 Nm (250W) – integrated Shimano 630 Wh

DISPLAY & SWITCH CONTROL

SHIMANO – SC-EM800 LCD color display with remote control SC-EM800 (Eco, Trail, Boost e Power-Walk)

FORK

FOX – 38 Float Factory Kashima 29″ Boost, GRIP2, 180 mm travel.

SHOCK

FOX – X2 Float Factory Kashima, 2 Pos Adj, THOK Custom tuned, 230×65

BRAKE

SHIMANO – Deore XT, 4 piston, 203mm rotors

REAR DERAILLEUR

SRAM – GX Eagle AXS

SHIFT LEVER

SRAM – GX Eagle AXS

CASSETTE

SRAM – X-Glide 12S, 10-50T

CHAIN

SRAM – Eagle 12S

CRANKSET & CHAINRING

FSA 165mm – chainring 34T

WHEELS

CRANKBROTHERS – Synthesis Alloy Ebike, front 29″x 30 mm ; rear 27.5″x 35 mm

STEAM

THOK – Alloy with front clamp oversize 35 mm, ext 35 mm

HANDLEBAR

RENTHAL – Fatbar Carbon, rise 20 mm, width 800mm

GRIPS

THOK – Lock-On grip, regular size

TIRES

MAXXIS – Assegai 29×2.6 ant. e 27.5×2.6 post. 3C / EXO+ / TR

SEAT POST

THOK dropper post micro height adjustable, remote control (S/125 mm – M/150 – L/XL 170 mm)

SADDLE

THOK Fit in hollow Cr.Mo rail

CRANK

Flat polyethylene pedals

WEIGHT

23,3kg size M without pedals

GRAM Misure-e-geometrie
S M L XL
A - Top Tube Length, Orizzontal (mm) 573 587 612 632
B - Reach (mm) 443 455 475 495
C - Stack (mm) 617 625 638 656
D - Seat Tube Length - center to top (mm) 385 415 430 475
E - ChainStay Length (mm) 450 450 450 450
F - Head Tube Angle 64 64 64 64
G - Seat Tube Angle 78 78 78 78
H - BB Drop (mm) 9,4 9,4 9,4 9,4
I - Wheel Base (mm) 1235 1246 1275 1300
K - Head Tube Length (mm) 99 106 118 130
L - Fork Offset (mm) 44 44 44 44
M - Bottom Bracket Height (mm) 361 361 361 361

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